Sziréna korlátozó képzés
Aug 14, 2020
SzirénaKorlátozó képzés
Az a tényleges tartományának túlbecsüléseszirénaa tűzjelző készülékek összeomlásának gyakori oka.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
Tanulmányok kimutatták, hogy az asziréna90 fokos kereszteződésnél gyakran kevesebb, mint 80 láb. Ez a tényleges tartomány kisebb lehet, a közeledő jármű kereszteződésének kialakításától és hangszigetelő tulajdonságaitól függően.
Mígszirénaa korlátozások a sürgősségi járművek kereszteződésének általános okai, kevés sürgősségi jármű-üzemeltető tanfolyam (EVOC) program foglalkozik a témával. A cikk célja olyan képzési ötletek bemutatása, amelyek segítenek bemutatni asziréna.
1 A 2. osztályú zajszintmérő. (Fotók a szerzőtől.)
Áttekintés
Egy úton haladó jármű jelentős mennyiségű zajt fog hallani a jármű utasterében. Ezt a zajt „környezeti zajnak” nevezik. A környezeti zaj számos tényezőtől függ, beleértve a motor, a rádió, a HVAC rendszer zaját és az útfelületen gördülő gumik súrlódását. A 45 mérföld / órás sebességgel haladó személygépjármű belsejében a zaj általában átlagosan 65 decibel (dB) körül mozog.
AszirénaAhhoz, hogy a polgári sofőr hatékonyan meghallja, be kell hatolnia a jármű karosszériájába, és erősebbnek kell lennie, mint a környezeti zaj. Tanulmányok kimutatták, hogy aszirénaA szintnek körülbelül 10 dB-rel kell emelkednie a környezeti zaj fölé, hogy hatékonyan megtörje a vezető koncentrációját. Ha a polgári jármű belsejében a környezeti zaj 65 dB, a szirénának 75 dB-re kell emelkednie.
A modern jármű felépítését úgy tervezték, hogy a hang KI legyen. Átlagosan egy modern jármű körülbelül 30-40 decibel zajt blokkol, amely behatol a jármű utasterébe. Ezt „behelyezési veszteségnek” nevezik. Ha egy polgári járművezetőnek 75 decibel kellszirénazaj reagálni, aszirénamegközelítőleg 110 decibellel kell megérkeznie a vezető ablakán kívül, 35 dB átlagos veszteséget feltételezve.
2 A zajszintmérő kalibrátor.
A probléma
A legtöbbszirénákkb. 124 dB-re vannak becsülve, ha 10 lábnyira a készülék elé mérjüksziréna. Amint a sziréna távolsága megduplázódik, a sziréna hangnyomása körülbelül 6 dB-rel csökken. Ezt a fogalmat „inverz négyzet törvénynek” nevezik.
Fontos megérteni, hogy ez a 6 dB-es hangnyomásszint-csökkenés feltételezi, hogy a mért távolság közvetlenül asziréna. Amikor a hangnyomásméréseket 90 fokos szögben végezzük asziréna, a 6 dB-es csökkenés jelentősebb lehet. Tanulmányok kimutatták, hogy a hangnyomásszint csökkenése 90 fokos kereszteződésben akár 11 dB is lehet. Ez egy fontos tanítási pont, mivel a kereszteződés összeomlik, amikor a tűzoltó készülék és a polgári jármű 90 fokos szögben közeledik egymáshoz.
3 A dBA / dBC beállítás egy zajszintmérőn.
Fontos megjegyezni azt is, hogy előfordulhatnak olyan esetek, amikor a sziréna hangereje nem csökken 6 dB-rel, amikor a szirénától való távolság megduplázódik. Ez általában városi környezetben tapasztalható, ahol a sziréna visszaverődik az épületekről, az aszfaltról és más ember által készített felületekről. Ezekben az esetekben a sziréna nem veszít annyi hangerőt, de a sziréna fényvisszaverő képessége megnehezíti annak meghatározását, hogy honnan származik. Vannak olyan esetek is, amikor a sziréna 6 dB-nél többet fog esni, amikor a sziréna távolsága megduplázódik, a sziréna hangszórójának irányíthatósága és a hangút akadályai miatt.
A környezeti zaj, a behelyezési veszteség és az inverz négyzet törvény megmagyarázza a sziréna korlátozott effektív tartományát. A hang fizikája csökkenti a sziréna hangerejét, mivel a távolság a szirénától növekszik. A mai modern járműveknél a sziréna hatótávolsága 90 fokos kereszteződésben gyakran nem több, mint 80 láb.
A valóság
Tegyük fel, hogy egy polgári sofőrnek 110 dB sziréna zajra van szüksége a vezető ablakán kívül, hogy hatékonyan hallhasson egy szirénát. Az inverz négyzet törvény alkalmazásával a sziréna hangnyomásszintje 110 dB alá csökken, körülbelül 80 lábon.
4 Magas / alacsony tartomány beállítása hangszintmérőn.
Ha egy polgári jármű 45 mérföld / órás sebességgel halad, a sofőrnek hozzávetőlegesen 195 láb kell a száraz úton történő megállás észlelése, reagálása és megcsúszásaha a sofőr szirénát hall. Ha a sofőr a kereszteződéstől 80 méterre hallja a szirénát, és 200 láb kell a megálláshoz, akkor a sofőrnek nem lesz ideje előnyt adni, ha a tűzoltó készülék kihúzza a kereszteződésbe. Ez a koncepció megmagyarázza a teljes megállás szükségességét a negatív útkereszteződéseknél.
Sok diák megkérdezi: „Miért ne lehetne hangosabb a sziréna?” A szirénákat nem lehet hangosabbá tenni, mert a hangosabb sziréna hallási problémákhoz vezethet a tűzoltók számára, és elfogadhatatlan szintre zavarhatja a környező lakosságot. Ezen okok miatt korlátozni kell a vészhelyzeti jármű sziréna hangerejét.
Gyakorlati oktatás
Az EVOC oktatói számára fontos, hogy gyakorlati képzést biztosítsanak a sziréna korlátozásának koncepciójának megerősítése érdekében. Ez az oktatás zajszintmérővel, állvánnyal és vészhelyzeti járműszirénával valósítható meg.
Hangszintmérő:A zajszintmérő olcsón megvásárolható a biztonsági cikkek áruházából. Különböző típusú zajszintmérők léteznek, és mindegyik típus árban mozog. Az 1. osztályú mérő pontosabb, de a 2. osztályú mérőeszköz elegendő edzőeszközként (1. fotó).
Hangszintmérő kalibrátor:Fontos, hogy minden edzés előtt kalibrálja a zajszintmérőt egy hangszint kalibrátor segítségével. Noha a kalibrátor drága lehet, biztosítja a zajszint pontos mérését (2. kép).
Háromlábú:A legtöbb hangszintmérő rögzíthető a fényképezőgép állványára. Az állvány lehetővé teszi, hogy a hallgató beállítsa a zajszintmérőt egy rögzített pontra, és visszahúzódjon egy biztonságos helyre, miközben a szirénát mérik. Ne álljon a sziréna hangterében a mérések elvégzéséhez. Védje hallását.
Biztonság:Ne felejtse el megbizonyosodni arról, hogy minden hallgató megfelelő hallásvédővel rendelkezik. Ne felejtse el megbizonyosodni arról, hogy mindenki a sziréna hangszórója mögött áll, amikor a szirénát tesztelik. A diákoknak a készülék hátsó lépcsőjéhez kell sétálniuk, hogy megvédjék őket a túlzott hangzástól. Ne állj a sziréna elé!
Hangszintmérő beállításai
dBA vs. dBC:A hangszintmérőknek gyakran két decibel beállítása van: dBA és dBC. A dBA vagy a dBC beállítás határozza meg, hogy a mérő miként szűri a hangfrekvenciákat. Edzés közben használja a dBA beállítást, mivel ez pontosabban szimulálja, hogy az emberi fül hogyan fogja hallani a hangot (3. kép).
Magas alacsony:A hangszintmérő másik gyakori beállítása a „magas / alacsony” beállítás. A „magas / alacsony” beállítás a mért hang hangerején alapul. Ha a mérő közelebb van a szirénához, használja a „magas” beállítást. Amint a mérő a szirénától távolabb kerül, kapcsolja a mérőt az „alacsony” állásba. Olvassa el a gyártó utasításait a mérőjének megfelelő magas / alacsony tartomány meghatározásához (4. kép).
„Max” beállítás:A szirénák felfelé és lefelé söpörnek, ami a decibel értékének állandó változását eredményezi a kijelzőn. A „max” beállítás tartja a leghangosabb szirénaértéket a teszt során. Ez megkönnyíti az adatok rögzítését. A való életben a sziréna hangnyomásszintje csak időről időre éri el ezt a maximális értéket, annak alapján, hogy a sziréna fel és le söpör. Győződjön meg arról, hogy a hallgatók megértik, hogy a „max” érték a legjobb eset a tűzoltó készülék kezelője számára (5. fotó).
Gyors lassú:Ez a beállítás határozza meg, hogy a hangszintmérő milyen gyorsan veszi mintát a hangból. A sziréna gyors emelkedése és zuhanása miatt a mérőnek „Gyors” üzemmódban kell lennie, amikor szirénáról vesz mintát (6. kép).
6 Gyors / lassú válasz beállítás hangszintmérőn.
Tesztelés
A sziréna teszt elvégzéséhez keressen kb. 300 méter hosszú nyílt területet. Általában parkolóhelyeket vagy keveset használt utakat használok, amelyek könnyen leállíthatók. Helyezze a készüléket merőlegesen az úttestre, és mérjen 10 lábat közvetlenül a sziréna elé. Ez lesz a „0” jel. A „0” jelből a tanulók több forgatókönyvet is megvizsgálhatnak.
0 fokos megközelítés:0 fokos megközelítés méri a hangot közvetlenül a sziréna előtt. Ez egy polgári járművet fog szimulálni, amely egy tűzoltó készülék előtt halad ugyanazon az úttesten. A 0 fokos megközelítés méréséhez végezzen méréseket közvetlenül a sziréna előtt. 10 lábonként méréseket kell végezni annak bemutatására, hogy a szirénától való távolság növekedésével csökken a hangnyomásszint (7. kép).
90 fokos megközelítés:90 fokos megközelítés méri a hangot egy szimulált keresztutcán. Ez a forgatókönyv bemutatja a sziréna hangerejét egy járműnél, amely egy kereszteződésben közelít a tűzoltó készülékhez. A 90 fokos megközelítés méréséhez végezzen méréseket a sziréna bal vagy jobb oldalán. 10 lábonként méréseket kell végezni annak bemutatására, hogy a hangnyomás szintje csökken, amikor a szirénától növekszik a távolság (8. kép).
Sziréna hangereje:A hangmező mérésével képet kaphat arról, hogy a sziréna hogyan nyúl ki a tűzoltó készülékből. A méréseket rácsban végezzük, 10 láb intervallummal. Ez lehetővé teszi a hallgatók számára, hogy megrajzolják a hangmezőt, és vizuális képet alkossanak a sziréna vetületéről.
Tényleges kereszteződések:Ha a tűzoltóság biztonságosan tudja irányítani a forgalmat, akkor a hangnyomás-leolvasásokat a tényleges kereszteződésben lehet elvégezni. Ez lehetővé teszi a hallgatók számára, hogy lássák, hogyan blokkolják vagy visszaverik a szirénát a sziréna útjában álló épületek, fák és egyéb tárgyak.
7 A sziréna hangnyomásszintjének mérése 0 fokos megközelítéssel. A méréseket 10 lábról 300 lábra végezzük. Ez a forgatókönyv példája annak, hogy a tűzoltó készülék hátulról közelít egy polgári járműhöz.
Miután megjelölte a hangmérés helyét, csatlakoztassa a hangszintmérőt az állványhoz. Az állványt 3,5 láb körül kell beállítani, mivel ez a vezető fülének szokásos magassága.
Miután megbizonyosodott arról, hogy minden résztvevő hallásvédőt visel és sziréna mögött áll, kérje meg egy tagot, hogy aktiválja a szirénát. Egyetlen fel és le ciklus elegendő lesz. A sziréna lecsengésekor a hallgatóknak meg kell vizsgálniuk a decibel értéket a zajszintmérőn, és rögzíteniük kell az értéket. Ismételje meg ezt a folyamatot minden mérési jelnél.
A legtöbb tűzoltó készülék mechanikus szirénával, elektronikus szirénával és légszarvakkal van felszerelve. A hallgatók gyakran felteszik a kérdést: „Melyik sziréna jobb?” Tesztelje minden szirénarendszert külön-külön, majd egyszerre tesztelje őket. Valószínűleg mindegyik sziréna-rendszer hasonló lesz.
Ne feledje, hogy a legtöbb szirénának 110 dBA körül kell érkeznie a polgári jármű vezető oldali ablakához, hogy hatékonyan behatoljon a járműbe, és figyelmeztesse a vezetőt. Mikor esik a sziréna rendszer 110 dBA alá? Milyen messze van ez a tűzoltó készüléktől? Képes lenne-e egy polgári jármű észlelni, reagálni és megállni ettől a ponttól?
Összekötve
Miután bebizonyította a sziréna korlátozott hatástartományát, fontos, hogy ezt az újonnan megtalált információt összefüggésbe hozzuk a készülék biztonságával. Ha a sziréna tényleges hatótávolsága 80 láb, hogyan viszonyul ez egy polgári jármű féktávolságához? Képes lesz-e időben megállni egy civil, ha a sofőr csak akkor hallja a szirénát, ha 80 méterre van a tűzoltó készüléktől?
Miután meghatározta a sziréna hangnyomásszintjét 110 dBA alá, jelölje meg a helyet forgalmi kúpokkal. Ezután hajtson végre valakit a kúpok felé kb. 45 km / h sebességgel. Amikor eléri a forgalmi kúpokat, állítsa a sofőrt a fékre és álljon meg.
Hol állt meg a jármű csúszása? A tűzszerelvényen volt túl? Mi lett volna, ha a tűzoltó készülék kivonul az autó elé, vagy nem áll meg teljesen a piros lámpa vagy a stoptábla mellett? Az ilyen típusú vizuális referencia biztosítása a sürgősségi járművezetők számára felbecsülhetetlen.
8 A készülék hangnyomásszintjének méréseszirénaa 90 fokos megközelítésről. A méréseket 10 lábról 300 lábra végezzük. Ez a forgatókönyv egy 90 fokos kereszteződést mutat be.
Noha a sziréna korlátozott hatású hatótávolsága gyakran okozza a tűzjelző készülék kereszteződésének összeomlását, kevés EVOC program foglalkozik ezzel a témával. Fontos, hogy ez a kérdés minden EVOC programban szerepeljen, mint tantermi beszélgetés és gyakorlati bemutató. Tűzoltó készülékek üzemeltetőinek való valós bemutatása a hatékonyságrólszirénaA hatótávolság minden vezetőképzési program értékes eleme.
CHRIS DALY19 éves rendőr veterán, jelenleg járőrfelügyelőként dolgozik a pennsylvaniai West Chesterben. Akkreditált baleset-rekonstrukciós szakember és a Chester megyei (PA) súlyos baleset-elhárítási csoport vezető nyomozója. Rendőrségi feladatai mellett 26 évet töltött be karrierként és önkéntes tűzoltóként, számos beosztásban, köztük a főnök asszisztenseként. A szerkesztőségi tanácsadó testület tagjaTűzoltó készülék&erősítő; Sürgősségi felszerelés. Daly kidolgozta a „Drive to Survive” elnevezésű sürgősségi járművezetői képzési programot is, amelyet több mint 15 000 tűzoltónak és rendőrnek mutattak be az Egyesült Államok több mint 380 sürgősségi szolgálatánál.
INGYENES virtuális esemény érkezik hozzád
REV Fire Group Apparatus Conference&erősítő; Az FDIC által működtetett Expo ötödik hétre összehozza a Tűzipart július 20-tól augusztus 21-ig! Lépjen kapcsolatba az ipar vezetőivel, amikor soha nem látott kihívásokkal küzd, exkluzív hozzáférést biztosít a legjobb oktatókhoz és így tovább. Regisztráljon még ma, és jelölje meg a naptárakat ehhez a lehetőséghez.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html